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贾跃亭称乐视汽车比特斯拉复杂
2015-10-31 00:59:54  来源:新世界分享   作者:www.xsjfx.com
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■本报记者 王 禁

即使是在样本都没有的情况下,乐视10月27日年内最后一场“重量级”发布会依然选择了乐视超级汽车打头阵。自己没有样本,自然是合作伙伴阿斯顿·马丁电动汽车Rapide临时“顶角”,“顶角”的出现也宣告乐视与阿斯顿·马丁合作出现问题的传言烟消云散,那么,阿斯顿马丁会成为乐视进军高端电动汽车的代工者吗?

“乐视与阿斯顿·马丁是全面的技术合作伙伴,包括但不仅限于车联网和智能汽车,我们也可能会拓展到多个层面的合作。”乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、执行董事、中国及亚太区CEO丁磊的话暗藏玄机。

实际上,今年3月23日,乐视与北汽在香港正式签订战略合作协议,双方合作共同打造全新一代互联网智能汽车及汽车生态系统;追溯到2014年,北京汽车与乐视控股曾共同战略投资为特斯拉[微博]做设计的美国电动汽车设计公司Atieva。

一位不具名汽车行业分析师向《证券日报》记者表示,通过一系列外联内合的动作,乐视造车初步形成了“高低两端”齐头并进之势,由阿斯顿·马丁代工的高端产品无疑对乐视汽车品牌形象有着提升作用,而北汽代工的低端产品也将受益。

此前乐视超级汽车(中国)公司副总裁吕征宇在接受记者采访时坦言,乐视不会与特斯拉一样介入制造环节,乐视计划找其他工厂代工,研发与市场运营则由品牌自己做。

乐视超级汽车与特斯拉仅此不同吗?乐视网董事长贾跃亭宣称,乐视超级汽车与特斯拉有两个不同:一是理念不同,特斯拉仅仅是汽车公司,乐视超级汽车是要打造一个互联网生态系统;二是产品端不一样,特斯拉产品依然是一个交通工具,乐视汽车产品是极限科技、完整生态。

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