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速度与激情是电影,速度与科学才是现实日本岁可结婚
2018-09-09 21:12:41  来源:新世界分享   作者:www.xsjfx.com
各种赛车电影,比如《速度与激情》,可能会给你一个印象,那就是胆子大,技术好,车就开得快。其实胆量和车技并非主要的,跟速度最相关的明明是科学好吗。今天咱们就聊聊“速度和科学”。 要说人类制造的最快的交通工具,非火箭莫属,火箭进入太空后,时速可达1.. 各种赛车电影,比如《速度与激情》,可能会给你一个印象,那就是胆子大,技术好,车就开得快。其实胆量和车技并非主要的,跟速度最相关的明明是科学好吗。今天咱们就聊聊“速度和科学”。 要说人类制造的最快的交通工具,非火箭莫属,火箭进入太空后,时速可达10万公里以上。你可能认为火箭发动机功率很大,是的,在挣脱地球引力之前,火箭需要巨大的推力。然而一旦进入太空,可能只要几十匹马力就能让火箭的速度达到每小时10万公里以上。不可思议吧,其实这都是因为空气在作怪,地球上有空气,而太空中没有空气。今天我们将以迈凯轮720s超跑为例,来说一说极速的科学。 想尽办法减小风阻 迈凯轮720s是一款典型的超跑,它的设计充分运用了空气动力学的原理。我们知道汽车前进的最大障碍就空气,没错,就是我们熟知的“风阻”。空气阻力的特性是遇强则强,在物体速度很慢的时候,空气阻力几乎没有,但是当物体速度越来越高,空气阻力也会随之变大。 所以汽车想要提高极限速度,必须要很好的化解空气阻力,并且还要充分利用气流。首先,化解空气阻力,车身必须是流线形的,这样才利于空气滑过车身,720s的特点是线条流畅,既没有锐角外形,也没有招风的部件。优异的空气动力学使得720s达到每小时340公里的惊人时速。 尖锐的车头像刀一样将空气劈开,空气先从车头位置分流,向下流动的空气遇到高世界杯d组赛效分流器,为车身提供下压力以增强抓地力和转向性能。空气流过大灯后面的进气口和保险杠处的进气口,帮助里面的散热器冷却下来。一部分气流从通风口出来,沿车辆侧面提供一层气流。 向上流动的空气被引擎盖的形状改变流向,顺着挡风玻璃向上流动,减轻了对车身的阻力。也有一部分气流绕过A柱进入车门上的通风口,并导入车尾内部,为后置的发动机增加额外的散热。这很有必要,因为激烈驾驶的时候,发动机需要更多的冷却。车门进气口上还有一个机巧,那是一个机翼形状的设计,目的是加速空气进入通道。 720s的后部比以之前的车型更低。驾驶舱外形更接近雨滴的形状,因为雨滴形状是风阻最小。雨滴形驾驶舱和宽宽的尾翼结合起来,从侧面看,车身轮廓有点像飞机。尾翼的作用是增加下压力,减轻车身在气流中上浮现象,稳定车身。同时尾翼增加了下压力也使得车轮获得更多抓地力,有利于提高车速。 跑车除了加速性能优异,减速性能也很重要,720s从时速200公里刹停只需要4.6秒,有这个好成绩,尾翼功不可没。720s在高速状态下急减速时,尾翼会完全展开,增加气流对车身后端的下压力,使汽车的动态平衡向后移动了20%。这能有效消除车辆在急刹时产生的冲头现象。 牛顿第二运动定律 牛顿第二运动定律: 力=质量x加速度。 我们变化一下这个公式后得到另一个公式: 加速度=力÷质量。 也就说在同等推力下,越轻就越快。所以超跑都做得比较轻,这就是超跑都采用最先进的轻质材料的原因。 航空航天工程也是一个追求轻量化的领域。航天器往往采用铝合金、钛合金、碳纤维等既轻又强的材料。制造超跑也是基于这样的理念,720s的座舱采用碳纤维框架,重量仅为一百二十公斤,但却比钢材更加坚固。 使用碳纤维建造座舱具有多种动态优势,碳纤维具有超强的抗扭性,这就使得座舱的支柱能够集成更多功能。说到座舱,顺便提一下,超跑为了追求低风阻,都会把车身做得特别低矮,但这也影响了驾驶员的视野,McLaren为了改善这个问题,为720s设计了一个类似战斗机的全景座舱,这就大大改善了驾驶员的视野。 迈凯轮720s堪称是超级跑车的巅峰之作,美与功能一体的理念贯穿于整个设计环节,迈凯轮推进了公路赛车的性能极限。巨大的发动机推力,超轻的车身质量,以及完美的空气动力学设计,使得720s能够实现狂野的加速,它是一台令人印象深刻的跑车,是现代汽车工程的一个奇迹。 声明: 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。 阅读(3669) 收藏 收藏成功 查看我的收藏 >
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